BMW R1200Cが取り持つ縁

希少絶版車種所有故に出会うBMW　R1200Cオーナー達

何故かそんな車輌ばかりに惹かれ何時しかそんな世界が自身の快い居場所になっている？！
カスタムをし世界に一台の車両を求める世界も良いのだが現在はノーマルの雰囲気を残した車輌に魅力を感じて居る私。

ポリシーなどと言うコダワリは無いと自身では思って居るが何故か？！不人気車種ばかり御気に入りらしい（笑）
何時かは乗ろうと所有する車両は

GSX７５０E４

HDスポーツスター１０００

HDスポーツスターエボ８９　１２００（四速）

HDスポーツスター改　

まあ全ての車両を乗る事はできないので有ろうが現在手元に有る車両だ。
メインと言うか現在唯一ナンバーを所得している車両はBMW　R1200Cだ、現在バイクに乗る場合はタンデムが殆どになって居る私はR１２００Cが最適な車両と感じ満足してしまって居るのが現状であ～る。

年齢と共に落ち着かなくてはと思うのだが困った事に全くそんな考えは夢にも思わないけどね（爆）
まあ若い時の変な勝負には全くコダワリは無いもののタマにはGSX７５０E4で峠など気持良く走りたいと思う事も有る。
又HDスポではゆっくり走って楽しく又そこそこ峠などワインディングでも走って楽しい車輌の感触も体に染み付いて居る。

そんな事を思うとBMW　R1200Cでは何に魅力を感じて居るのか自身でも決定的な魅力は思い当たら無い
タンデムでは所有する車両の中では一番快適な車輌。
走行していて滅多に出会う事が無い車両で満足感が有るのだろうか？！
世界のバイクカテゴリーでは『アメリカン』などと言うカテゴリーは日本独特の呼び方らしい。
世界では『クルーザー』と言うカテゴリーに属すらしい、国産『クルーザー』カテゴリーを所有するオーナー自ら『アメリカン』などと言うので全てがハーレーの偽物に位置してしまう悲しい呼び方と私は感じてしまう。

その『クルーザー』カテゴリーの中でも独自のコンセプトでクルーザーの設計制作されたR１２００C部門は世界では余りにも独自の路線を走り販売戦略から脱落してしまったBMWでは汚点と迄言われた車輌らしい。

そんな車輌R１２００Cだが乗ってしまうと乗り始めた直後はなんてインパクトが無い車輌だろうか？と感じてしまったのは私だけでは無いのではと思う車輌だった。
この感覚は1983年頃HDスポーツスターを購入して始めて乗った時の感触に良く似た感触だった。

又乗り込んで行くとそんな車輌とも何時の間にか対話が成立し自身の言う事を聞いてくれる様になる。
この感触は乗り込んだ者しか味わえないたまらない感覚だ。
まだまだR1200Cは車両と無言の対話中でまだまだ人車一体にはなれて無い部分は多々感じるが
何時しか乗りこなせる時を夢見ながら体力の続く限り乗り続けるで有ろう車両の一台だ。


前置きが長くなってしまったが、新たにBMW　R1200Cを駆る知り合いが今年になり２台増えたのは嬉しい出来事だ。

一月初旬にオーナーになった『H』氏の車輌（紺）
ブレーキ等私のガレージにて整備中１０年以上経つと色々整備しなくちゃね

エンジンガード＆コンフォートシート（タンデム用）パニアケースなど取り付けた『H』氏の車輌


そして昨日新たに御目に掛かった私と同型同色のR１２００Cを駆るは初対面の『I』氏



手前のコンフォートシート装着車輌は私のC君
『伊勢田隆弘』氏(ハンドルネームでは無く芸名）の車輌はオドメーターは３０００km程のピッカピカの思わず『新車』？！てな車輌


そして約3時間程話に華が咲お別れ時に無断で『パチリ』
『I』さんは身長が１８６０mmでガッシリしたスポーツマンな体型、と言うか
本物のアクション関係の方羨ましいな～！！


やっぱりC君を駆るには、もう少し大きくなりたいので沢山食べよっと！！（爆）